其实能明显感觉这里有多缺人，不仅从沟通中得知，还能从管理层自己也时不时去跑一跑凑单量和完成任务量得知。离职不容易，如果想什么时候走就走其实不太行，除非你不在意你辛苦挣得钱。
我来那两天来了好多个新人，少说五六个六七个吧，流动性比想象的还要大，逆思维想，这个社会好的岗位从来都不会缺人缺成这个样子的，我只隐隐察觉到，好像已经和一开始干这个有了很大的变化了，虽然在前几年的时候我也并没有干过这个，但我相信自己的知觉。
现在聊聊干这个我已经遇到或者继续干下去会遇到的问题、困难、耗损、和其他问题，有意向加入站点干骑手的大家自己判断和决定要不要干，我只形容自己遇到的事儿和观点。
1.比较路痴的人在去各个商家和给小区送餐不熟的情况下，会比熟悉路的送餐员慢不少，且无法在保证及时送餐的情况下同时让站长给开多个单（这个意思是能同时最多接几单）。送餐不熟→无法同时接多单→耗时长→每天勤勤快快一直干也送不了多少单→每天使劲送往多了算25-35，我最多有一天是29，我以为30会比较容易完成），如果你在休息时间不怎么休息，骑行也安全，电动车没出故障，没有也没遇到雨天和比较麻烦的顾客，也许能到36-45。
2.雨天也要提前备好雨衣雨裤雨靴（一般人没有，新的一笔花销），下大雨是如果没单或者就一单不着急的情况下可以避避雨，但是如果着急是没有时间避雨的，大雨中前行危险程度也会增加，要更加注意安全，且雨天比较麻烦比如换衣服行驶速度减慢都会影响送餐效率，虽然雨天个别单会有额外补贴0.5元—几元不等，但个人觉得还是弊大于利。
骑手会使用手机防水袋，下雨时才能正常用手机导航，可是多少会没有直接触屏那么方便和灵敏，另外去送餐到顾客门口，如果顾客让放到具体位置，骑手还需要拍照发给顾客有一个记录，证明自己确实放到位置上了，避免后续纠纷，需要一个近景的能拍清楚上面票子文字的和一个远景拍到门牌号和餐品的，没送货的乍一看好像没什么难度的，实际在你送货时骑手们都是时间恨不得掰两半花呢，这些细小的事在你看另一个或者另几个餐品所剩时间不多时就会非常的麻烦和浪费时间，但是不做你就面临一旦出问题就被罚款的问题。我相信一些单量上去的骑手多少都会背一些这种可能性和确确实实的罚款。
3.每单会有7分钟的扩充时间，不可以提前点送到，系统平台能够识别你的位置，一些规定都会有相对应的罚款，送餐员最重要的是安全和时间，可是往往这两个又都互相向左，我自认是一个相比其他人来讲挺守交通规则比较注重安全的骑手了，可是这样的我在做这个工作也避免不了有时候要靠着边逆行一小段路，很多时候导航也指引这样，你可以想像其他尤其单量高的骑手的安全性。
4.站里招人的时候往往会告诉你挣多挣少看自己，有能挣多的（隐含意思是如果你挣不到前几名那么多那就是你个人的问题，跟我们设置的规则和提点无关），也会经常给你看每天跑的单多的人能跑多少单，可是他们不会说他们用什么样的速度，和每天需要不计较逆行的频率、看情况“见缝插针式”闯红灯的频率，但是他们同时又会说不要违规驾驶，违规驾驶出了事是自己负责的 。
给我看过几次，说实话真正高的是有，比如有次我临时截的图。
但整体差距也比较大，能坚持干时间长的并且熟练度速度提上去的应该能有好的结果，如果只干两三月或者更短我个人觉得没必要。而且我听老手说夏季最近单子少点，有一些人是经常分不到单的，我看到过几个人聚在一个好接单的地方闲唠嗑，因为没有派发单子，新手会被额外照顾一点，但是也是前期，忘了是十几天还是二十几天。就是这个也不是每人每天都一定有足够的单子分给你。
5.如果只是去干几个月的朋友，想说不建议你去，因为什么新人奖之类的都是需要你在那满几个月或者半年以上你们得到的，如果一旦你没干多久你走了，这些是扣回来的。如果干的久一点才会发挥熟悉地理位置的优势，在除去了刚开始的花销以及其他消耗等挣得能觉得值一点。